Common-rail EFI-diesel

Sistem Konfigurasi Common-rail EFI-diesel

Sistem Common-rail EFI-diesel merupakan teknologi mesin diesel yang sudah menggunakan komputer untuk mengontrol berbagai kinerja mesin seperti volume dan timing injeksi bahan bakar. Dalam melakukan pengentrolan tersebut sistem common rail dibagi dalam tiga bagian yaitu :

Diesel Common rail

1. Sensor
2. Actuator
3. ECU dan bagian lain

1.Sensor

Air Flow Meter = Mendeteksi volume udara intake
Sensor posisi pedal akselerator = Mendeteksi sudut bukaan akselerator dan kondisi idle.
Camshaft position sensor = Mengindentifikasi silinder.
Intake air temperature sensor = Mendeteksi suhu intake udara
Turbo pressure sensor = Mendeteksi tekanan intake manifold.
Water temperature sensor = Mendeteksi suhu pendingin
Crankshaft position sensor = Mendeteksi sudut rotasi crankshaft.
Sensor tekanan bahan bakar = Mendeteksi tekanan bahan bakar pada common-rail
Sensor suhu bahan bakar = Mendeteksi suhu bahan bakar.

2.Actuator

Injektor = Menginjeksi solar sesuai dengan sinyal.
Katup EGR (Exhaust Gas Recirulation valve) = Membuka dan menutup sesuai dengan sinyal dari ECU untuk resirkulasi gas buangan guna mengurangi emisi
SCV (Suction Control Valve) = Dipasangkan pada pompa suplai, SCV mengatur volume bahan bakar yang ditarik ke pompa suplai.

3.ECU dan Bagian Lain

ECU (Electronic Control Unit) = Menentukan kondisi operasi berdasarkan sinyal dari berbagai sensor untuk mengirimkan sinyal kontrol optimal ke mesin.
EDU = Menguatkan sinyal ECU untuk mengaktuasikan injektor.
Common-rail = Menyimpan bahan bakar yang telah di kompresi oleh pompa suplai ke tekanan yang dibutuhkan untuk injeksi.
Supply pump = Meningkatkan tekanan bahan bakar yang diperlukan untuk injeksi dan memasok bahan bakar ke common-rail.
Filter dan sedimenter bahan bakar = Mengambil partikel kecil dan air dari bahan bakar.

Aliran bahan bakar dan sinyal pada common-rail EFI-diesel

Aliran bahan bakar diesel common rail

Feed pump pada pompa suplai menarik solar dari tangki. Solar yang telah mendapat tekanan oleh pompa suplai untuk mendapatkan tekanan injeksi yang sesuai dipasok ke dalam common-rail dimanan ia disimpan.

Solar yang disimpan didistribusikan melalui pipa injeksi ke injektor silinder, dan saat injektor beroperasi, solar di injeksikan.

Aliran sinyal diesel common rail

ECU mengumpulkan informasi dari sensor dan mengirimkan sinyal ke SCV untuk mendapatkan tekanan bahan bakar yang diinginkan.

Sebagai tambahan, sinyal tekanan dari common-rail di kirim kembali ke ECU. ECU mengrimkan sinyal ke EDU untuk mengoperasikan injektor, EDU mengaplikasikan tegangan yang dinaikkan ke injektor, dan injektor menginjeksikan bahan bakar

PETUNJUK:
Rangkaian fuel return dari injektor, pompa suplai atau common-rail tidak digambarkan di sebelah kiri, tetapi rangkaian ini ditempelkan ke sistem bahan bakar aktual.

Kontrol Item Dasar

Fungsi yang dikontrol oleh ECU pada EFI-diesel konvensional dan common-rail EFI-diesel:

Sistem bahan bakar

Kontrol volume injeksi
Kontrol timing injeksi
Kontrol kecepatan injeksi

Sistem intake

Kontrol restriksi udara intake

Pre-heating

Kontrol glow plug

Kontrol mesin

Kontrol ISC
Kontrol EGR
Kontrol reduksi getaran idle
Kontrol relay utama

Kontrol komunikasi ECU

Kontrol ECT
Fungsi Diagnosis
Fungsi fail-safe